B計畫重點－撙節成本應從電子採購著手！

B計畫中之15個體系共帶動3955家供應商加入電子化供應鏈，其出發點非常的好，然而在推動過程中，針對一對多之供應商面臨跨體系連線問題十分複雜，因此如何協助廠商導入產業電子化標準，解決B2B電子資料交換之跨體系多對多問題，尤其是有跨業需求，遊戲規則及標準化還沒建立，甚至未有共識前，推動的方式及效益如何，頗值探討，也是B計畫推動之重要議題。

ASP交易模式的興起初探

因此，在B計畫推動成果專文內也提到，扶植台灣ASP軟體服務供應商（Application Service Provider）興起及促使軟體服務業之蓬勃發展，降低台灣產業採用電子化作業之軟體服務成本，及提供其他產業快速導入電子化之成功經驗，將是未來必然的市場趨勢。

ASP模式建置對電子採購的重要性

ASP顧名思義，它可以對企業提供在線業務應用服務和管理服務。ASP實際上是一些由第三方提供服務的公司，它們擁有自己的主機，在自己的主機上部署、管理和維護各種應用系統，然後通過網路Internet或VPN（虛擬專用網路）向遠端客戶提供軟體的計算能力。簡單說ASP就是支援和幫助任何客戶進行電子商務以及採購的專業企業。

ASP廠商可以讓e化程度無法跟上大廠的中小企業，透過ASP廠商的服務，與中心廠的電子化供應鏈接軌。雖然有些企業對ASP廠商的存活率、收費、安全性等問題心存疑慮，但ASP廠商在國內的e化史上扮演很重要的角色，ASP業者在兩、三年前遇上網路泡沫化，經營面臨極大衝擊，現正則進入整合期，但ASP廠商未來能以第三者的身份，執行包括e-payment、e-collection、e-factoring、e-financing等工作。

一個完全成熟的ASP模式會專注於企業流程，而不只是應用程式的委外，也包含提供近百家供應廠商自接單→出貨→驗收→對帳完整採購流程服務，並讓供應商能充分掌握訂單出貨狀況。

舉例來說，在車輛產業汽機車大廠中華、三陽、裕隆、光陽及摩特動力等透過車輛工業同業公會、TANX工作小組及體系中衛廠商所共同建置TANX（Taiwan Automotive Network eXchange）平台與其所帶動數百家汽機車供應廠商進行從訂單→驗收→對帳→付款完整採購下單流程，就是一個為多對多的產業ASP平台的典型實例。

效益亦是ASP模式評量的最終基準，其立即顯著效益如下：
（一）降低使用成本並能快速上線。
（二）簡化建置設備環境與維護人員。
（三）便利操作模式以及提高加值升級功能。
（四）提高企業競爭力、作業效率、權限資料的安全機制以及即時問題服務效率。
（五）整合整合衛星廠資訊與分享知識資源。
（六）減少投資風險。

ASP面臨的問題及解決之道

但就目前來講，所有ASP廠商所面臨最大的考驗就是如何強化企業對於ASP的信心。由於大家著眼點不一樣，因此模式的建立就不是那麼容易。如果全部需求予以涵括，恐怕系統長得太大、太重，擔心拖不動，也無法符合時效；如果選擇性建置，又怕缺少附加價值，大家使用意願不高。理由很簡單，因為就現行交易採購模式，供應鏈上的任何問題，原則上都已有解決方案，如果不能有更好的附加服務，那又何必用呢？可以想像要達成ASP商業模式之共識，肯定頗費周章，絕非兩天三天就能定案的事情。如何找到能從評估使用ASP企業中，迅速建立應用典範與客戶信心，以吸引其他採取觀望態度的企業，遂成為當務之急。

而個別系統廠商彼此存在著執行雷同計畫，卻又面臨競爭的尷尬局面，因此當個別系統廠與採購廠、主要供應商在談合作連線細節時，除得痛苦忍受被廠商個別擊破，要求提供更優惠的條件外，還要避免被其他同業搶去先機。因此，衡諸各企業的投資成本及效益，最經濟最有效的解決方法，應該是建置「企業共用中心（ASP平台）」，透過共用中心提供之企業ASP台，以國內中小型供應商為對象，只要兩個ASP一連通，就可帶動全體的電子化供應鏈上所有中小型供應商於一體，快速發揮串播力量，如此經濟部推動資訊業的子化計畫，可有把握的落實。

有鑑於此，ASP廠商若能將其電子商務鏈B2B應用系統經營產業體系間協同運作機制，與體系中心廠共同經營ASP體系營運，立衛星廠商信心，帶動整體產業競爭力；即中心廠既是使用者也是經營者，衛星廠商透過ASP體系營運，不僅提升本身資訊化應用能力，更進一步與中心廠結合成經營生命共同體的成員，創新ASP應用，達成多方共創價值、共享價值的多贏智慧。

文章來源：電子時報